航运板块「股市网」为什么走弱？航运板块还会

航运板块中的大多数今日大盘都是国字头，按理说应该更受投资者的亲睐才对，但是航运板块却开始走弱了。那么航运板块为啥走弱?接下来我们通过今日大盘最新资讯来了解下吧。

一、航运板块为啥走弱?

航运板块之所以不被机构大资金热宠，一个原因是本身板块的体量太小，庙小容不下大和尚，游龙浅水也容易搁浅。

另外一个原因是，航运是最明显的周期性行业，而且航运的周期比较短，一般是两年左右。比如06-07年的超级航运周期，航运板块今日大盘不仅仅是所谓的十年不开张，开张吃十年。而是一波赚够三代人的吃穿用度，一点不夸张，所以航运也被称为周期之王。一旦航运周期开启，赚钱速度比印钞机还快。

所以，航运周期是否开启，是目前多空双方最大的分歧。

二、航运板块还会走强吗?

此前航运板块走强，被「长期股权投资」很多人公认的观点是，因为海外疫情影响股市严重，而中国疫情影响股市控制优秀，所以中国能够开门做生意。很多海外紧缺的防疫物资，居家物资，生活物品都必须只能从中国进口，由此带来的中国航运短暂的繁荣。

没错，确实是这个原因。所以很多人惯性思维，就顺着思考，那么一旦疫苗分发速度超预期，海外疫情影响股市得到有效控制，中国航运业将会迅速下滑萎缩。按照这个逻辑，繁荣是短暂的，也许今年一季度就是巅峰。

我想说的是，这样的想法过于肤浅。事物一定会有其本质和内在的逻辑，那么这次航运内在的逻辑是啥东东呢?

我觉得甚少有人提及，中国供应链。疫情影响股市之前，中国供应链就被全世界公认为全球毫无争议的第一，目前更是巩固了这个地位，最近连马斯克都盛赞中国供应链的出色。中国供应链出色在哪里? 整体效率高，从而促使整个生产销售成本能够最大幅度地降低。

举个例子，一个产品需要AB两种零件，一个公司生产这个产品，他会从只造A零件的公司进A零件，从只造B零件的公司进B零件。

但是因为现在a股市场更新迭代太快，导致产品升级太快，现在A零件用不了了，需要A零件的升级款A+零件，B零件的B+零件。没有问题，因为生产A零件的公司，它本身就只做A零件，所以它所有的研发都是围绕A零件展开的，你要A+零件，一句话的事，马上可以给你生产出来，就这一点，我敢说，放到世界上任何一个国家都不会有中国应对更快，应对得更好。

而在中国「二三四五股吧」，很多行业，这样专一高效的小企业数不胜数，这就是中国供应链的强大之处。