全球黄金水道危机启示录_外汇观察_汇「人民币兑

　　货轮“长赐”号的危机让全球聚焦于苏伊士运河，堵塞仍在持续，贸易a股股市惶恐不已。作为全球“黄金水道”之一，苏伊士运河的遭遇是一个显而易见的信号：在海运被重要水道扼住“咽喉”的同时，不可取代的风险也随之高涨。无论是被巨轮“卡死”的苏伊士运河，还是频频缺水的巴拿马运河，抑或是多方角力下的马六甲海峡，一夫当关，万夫莫开。

　　

苏伊士运河 昂贵的“二选一”与漫长的193公里

　　因为一条船的搁浅，151岁的苏伊士运河再次成为了全球焦点。从英法明争暗抢到数次战火纷飞，从泥沙掩盖到外力关停，“黄金水道”名号的由来坎坷不断。在这条193公里的人工运河里，藏着埃及经济的崛起，藏着地中海命运的变迁，也藏着无数商品漂洋过海的故事。

　　一夫当关

　　17米，当地时间3月27日，在全球的翘首以盼下，“长赐”号在苏伊士运河搁浅数日后终于移动。苏伊士运河上一次霸占全球新闻头条还是在六年前。2015年8月6日，工期12个月，耗资约85亿港币的新苏伊士运河正式开通。

　　但没有人会料到，即便已经加宽加深，苏伊士运河仍会在六年后被一艘船彻底“卡死”。这不是第一次。2016年4月，一艘名为153514DWT的大型集装箱船搁浅并造成运河停航，8条船舶被迫滞留。去年11月26日，一艘名为Al Muraykh的超大型集装箱船在苏伊士运河搁浅，阻拦其他南向行驶船舶超过5小时。

　　眼下，危机不止8条船和5小时这么简单。在27日的发布会上，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶称，目前运河上有321艘船只等待通航。即便只能等待，暂时也没有船打算绕道，毕竟成本高昂。以“长赐”号前往荷兰的行程为例，货船以12节的速度从苏伊士运河开往阿姆斯特丹约需12天，而绕道南非好望角则需41天，航程增加约1万公里，额外花费700万兰特。

　　显而易见的二选一抉择，正是苏伊士运河成为“黄金水道”的奥秘。位于埃及北部，贯通欧亚非三大洲，苏伊士运河是大西洋、印度洋之间的最快捷通道，在其连接之下，与绕道好望角相比，从欧洲大西洋沿岸到印度洋可缩短5500 8000公里，从地中海各国到印度洋可缩短8000 10000公里。

　　一夫当关，万夫莫开，苏伊士运河成了埃及最大的“摇钱树”。如今，全世界22%的集装箱从苏伊士运河通过，约占全球贸易的10%。与旅游业、石油和侨汇一起，苏伊士运河成了埃及经济的四大支柱。2021年，苏伊士运河通过船舶总数达18829艘次、约11.7亿吨，全年总收入约56.1亿港币。

　　中国社会科学院西亚非洲研究所研究员余国庆表示，苏伊士运河对埃及来说很重要，一方面，苏伊士运河是财政收入的重要来源，每年收入很稳定，并且近年来一直稳步上升；另一方面，苏伊士运河也是埃及可以进行战略影响的工程，比如借此来调节与一些国家的关系。