有色板块「欧元兑换港币」走强，还能继续牛下

有色板块就是我们所说的有色金属板块，在牛年开市后有色金属板块走势逆涨，很多个股都出现了涨停的现象，很多投资者就很想了解牛年这一趋势还会持续下去吗？下面就一起来看看吧。

2月18日，牛年开市A股有色金属板块气势如虹。有色金属ETF大涨逾8%，板块掀起涨停潮，「欧元汇率港币计算」紫金矿业、洛阳钼业、西部矿业等20余只个股涨停。

2021年以来，申万有色金属行业指数涨幅已达17%。有色板块还能继续牛下去吗？

华安证券金属材料分析师表示：从2020年11月的行业低点就明确看好有色板块。展望全年，他仍然看好节后有色行情，首推锂、钴。

从研究的大框架来说，研究有色金属板块主要是自上而下选赛道，再自下而上寻找赛道中的优质标的。首先，要看国家的产业政策，剔除“夕阳产业”，并筛选出那些国家需要的、符合高质量发展要求的行业。其次，再自下而上进行验证，从行业中寻找优质标的。

许多新能源金属属于新能源产业的投资范畴，但向上溯源，仍是资源行业。资源行业公司的核心竞争力在于拥有优质资源，并且能够拥有比较强的产业链，从而熨平整个行业的短期波动。

近期，与新能源产业相关的有色金属热度居高不下，归根到底与新能源产业政策息息相关。根据国家的五年规划，到2025年电动汽车占比将达到20%，而目前不到5%。

“因为需求增长十分确定，因此不用担心产能过剩。相反，我更担心的是资源矿的保障程度。以锂资源为例，其实我国锂资源是相对比较紧张的。我们国家虽然有三种锂矿，但这些锂矿开发的难度与成本是比较高的。从细分行业来说，钴锂是首选的赛道，而且从现在算起，赛道的周期可能长达10年至20年。”

就供需关系而言，目前与新能源车产业相关的金属「港币兑港币」主要包「今日股市http://www.ynlvtu.com/jinrigushi」括铜、铝、镍、钴、锂等等。

铜主要用于电动汽车的整车制造与充电桩等环节。平均一辆汽车要用到80-100公斤铜，假设每年增加100万辆电动汽车，光汽车就要用10万吨铜，还不包括充电桩、导线等基础设施，一台充电桩至少要用10公斤的铜线。此外，居民住宅中的低能耗空调、光伏产业中的导线等等都会用到铜。

铝主要用于建筑与交通（比如飞机、高铁），此外还有新能源汽车的轻量化。据石林介绍，铝合金的强度、硬度能够与钢媲美，但成本很低，未来许多高端车将用上铝合金。假设一辆车消耗500千克铝合金，一年100万辆就是50万吨铝合金，用量相当可观。